Renkaat tekee auton

Firestone Deluxe Champion 8.20-15 3-1/2" Whitewall.

Loppuvuodesta alkoi jo hieman ahdistaa loppuunkulutettu budjetti, eikä harrasteyksiköitä ollut juurikaan enää käytettävissä. Autohan alkoi jo olla melkolailla kasassa, mutta yksi ulkonäköön paljon vaikuttavista hankinnoista oli vielä tekemättä, nimittäin renkaat. Jo varhaisessa vaiheessa päätin käyttää ristikudosrenkaita 3.5" valkosivulla. Isommalla valkosivulla auto näyttää vähän liian Aku Ankan 313:lta ja pienemmillä taas Capricelta. Viime vuonna tuli myyntiin uudet "Bias Ply - Look" radialit jotka olisivat olleet no.1 vaihtoehto, mutta hinta pomppasi sen verran korkealle, ettei tällä kertaa sellaisiin ollut varaa. Todennnäköisesti myöhemmässä vaiheessa tuollaiset vanhannäköiset vyörenkaat autoon tulevat.

Sattuman kaupalla joulukuussa myyntiin tulivat eräät Firestonen vähän käytetyt Deluxet, mutta niiden valkosivu oli 4-1/4" joka on juurikin se Aku Ankka malli. Toimii hienosti aina -58 vuoteen asti, muttei siitä ylöspäin. Hetken jo vakavissani harkitsin näiden ostoa, mutta onneksi ne oli jo ehditty myymään. Pari viikkoa myöhemmin Cadillac clubin kautta tutuksi tullut Juko kauppasi uusia Firestonen Deluxeja joissa oli juurikin oikea 3.5" valkosivu. Kaupat sovittiin heti ja rengassarja noudettiin heti seuraavana viikonloppuna. Olisihan näitä toki kaupastakin saanut, mutta dollarin kurssin ollessa vahvoilla alkaa amerikasta tilaaminen olla melkoisen hintavaa, Suomen myymälöistä puhumattakaan.

Alkuperäinen kuppi vasemmalla, uusi 7mm madallettu kuppi oikealla.

Kun renkaat oli saatu Pohjanmaalle, alkoi seuraava toimenpide joka koski vanteita. Pinnavanteet olivat olleet auton alla jo tovin ja päässeet haistelemaan myös maalaamon höyryjä. Niinpä niissä olikin melkoinen puhdistusurakka tiedossa. Pyyhin enimmät maalihuurut pois rätillä ja tinnerillä. Seuraavaksi pesin ne kauttaaltaan pata-patalla. Viimeisetkin rippeet lähti vannehapolla, jonka jälkeen neutralisointi tehtiin autoshampoolla. Vahauksen jälkeen kiekot olivat valmiita renkaiden asennukseen.

Uusi kuppi meni paikalleen hienosti.

Pieni ongelma huomattiin kuitenkin pinnavanteiden kapselien kanssa. Ne kun eivät mahtuneet paikalleen alkuperäisten rasvakuppien kanssa. Euroautojen spacer-adapteri viritelmien kanssa pelanneena, päätin että sellaisia ei todellakaan ole tulossa Caddyyn, joten vanteiden ja jarrurumpujen väliin ei aiota asentaa mitään. Aloin tutkimaan onko alkuperäisessä rasvakupissa yhtään varaa ohentaa, ja olihan sitä. Hommasin alkuun toiset orkkis peltikupit, mutta niiden työstäminen oli melko toivotonta. Päätin tehdä kupit kokonaan itse sorvaamalla. Kupit tehtiin kahdesta osasta, jotka hitsattiin yhteen ja sinkittiin ruostumisen estämiseksi. Kupit istuivat paikalleen täydellisesti vaikka alkuun hieman jännitti kuinka käy.

Vesileikatut keskimerkin spacerit ovat 8mm rosteria. Tässä yksi kiekko jo hiottu tasaiseksi.

Vaikka ylimääräiset rasvatilat oli nyt siivottu, tuli edelleen hieman tavaraa vanteen kapselin läpi. Kapseli siis toki saatiin jo paikalleen, mutta keskimerkkejä ei. Tässä vaiheessa päätin tehdä spacerit, mutta ainoastaan kapselin ja keskimerkin väliin. Piirsin kiekot SolidWorksilla ja lähetin DXF:n Multicutille Lapualle. 8mm rosterista leikatut välikappaleet hiottiin virsikirjalla tasaiseksi ja lopuksi käsin vesihiomalla aina 1200 karkeuteen asti. Kiillotus perään kovavahóilla ja puuvilla rättilaikoilla.
Lopputuloksesta on aika vaikea nähdä että siellä se laippa on, varsinkin kun merkki on upotuksessa ja kromi kiiltää ympärillä.

Keskimerkin sapcerit paikallaan.

Renkaat asensi Rengastien autotarvike ja niihin tuli valmiiksi sisärenkaat. Säilytyksen ja asennuksen likaamiin valkosivuihin hankin US-Partsilta Coker tiresin Wide White puhdistusainetta, joka toimi kyllä vallan mainiosti karkean pesusienen kanssa.

Valkosivut ehtivät likaantua melkoisesti jo ennen alle laittoa.

Siellä ne nyt lepää vihdoinkin auton alla. nyt alkaa ulkopuoli olla sitä mitä on haettu. Tehtävälistalla seuraana on edelleen penkkien saaminen asennettavaksi. Seppäsen Pasi tulee fiksaamaan muutaman maalivirheen ja sen jälkeen Vaasan myllytysmestari tulee hinkkaamaan auton show kiiltoon.

Ulkokuori alkaa näyttää siltä mitä on haettu, pölyjä lukuunottamatta.

Stance on jo ok, mutta eikähän se tuosta vielä tipu kun saadaan vähän kilometrejä alle.