Kausi käyntiin kempillä

Kausi 2018 alkoi Caddyn kanssa tutuksi tulleella tavalla. Nimittäin lokasuojan ruostevaurion korjaamisella. Tälläkertaa vuorossa oli oikeanpuolen lokari, kun vasen korjattiin kunnolla jo viime vuoden keväänä. Ongelmahan oli sama tuttu, eli tukirakenne estää pintapellin sauman viimeistelemisen takakautta, joilloin se jää paljaaksi. Saumojen tinaus vaan pahentaa asiaa, kun tina korrosioituu vielä hitsiäkin herkemmin. Autolla kun ehdittiin niitä loskakelejäkin muutamaan otteeseen ajella oli herra ruoste ottanut aika vahvan otteen jo "korjauspellistä".

Työ alkoi perinteisesti purkamisella ja käytin jälleen maalin päällä suojakalvoa naarmujen estämiseksi. Tarkoitus kun oli sii tehdä korjaus paikkamaalaamalla.  Pinta kaivettiin auki puhdistuslaikalla ja sieltähän ne mukavat ruostereijät sitten löytyi. Koko vanha korjauspala leikattiin pois ja tilalle taivuteltiin uusi.

Taustatuki katkaistiin samalla tapaa kuin edellisenkin kanssa, ja pintaruosteet puhdistettiin huolellisesti. Pintapelti hitsattiin koko matkalta kiinni ja saumat viimeisteltiin mollemmin puolin. Tautapuolelle saumaan laitettiin 2K koriliima, jonka jälkeen tausta maalatiin pohjamaalilla.

Maalaus hoitui taas rautaisella ammattitaidolla Seppäsen Pasilta, ja ehjää lokaria päästiin kiinnittämään takaisin toukokuussa. Ennen asennusta lokarin sisäpuolet käsiteltiin reilulla annoksella kotelosuojaa.

Garage Fiftynine Calssic motorshowssa 5-6.5.2018

Garage 59 osallistuu kevään odotettuun Classic Motorshowhun 5-6.5.2018! Osastollamme on esillä Juhan 250B ja 300D W123:t sekä Petrin 260SE W126. Lisäksi paikalle tuodaan Juhan rakentama Mercedes sohva, joka on tehty tribuutiksi ensimmäistä autoa varten. Tervetuloa osastollemme vierailulle! Arvomme kävijöiden kesken Garage59 T-paidan.

Delco Peräkontin suljinmoottorin kunnostus - Cadillac 1957 Eldorado Biarriz

Mootorin lähtötilanne.

Kun ei omia projekteja ole nyt työn alla, kunnostin Vuorenmaan Villen -57 Eldorado Biarrizin takakontin imumoottorin. Kyseiset imumoottorit ovat nousseet aivan poskettomiin hintoihin varsinkin eBayssa, joten kunnostus lienee edullisin vaihtoehto. Auto on entisöitävänä Kangasalalla Mobiliassa, ja entisöintiähän on saatu seurata Mobilian Facebook ryhmässä jo muutaman vuoden ajan. 

Moottori oli tullessaan jumissa, mutta vetreytyi osittain toimintakuntoon pienellä herkistelyllä. Koska moottori vaikutti kunnostuskelpoiselta päätettiin se purkaa läpikäyntiä ja entisöintiä varten.

Moottorin ankkurin hiiliharjojen lamellit olivat muurautuneet umpeen vanhasta liasta ja rasvasta. Myös ankkurin messinkilaakeri vaati vetreytystä. Matoruuvi ja vaihde olivat hyvin säilyneet ja ehjät, mutta rasvakuppiin oli kovettunut reilusti vanhaa vaseliinia.

Johdotukset olivat osittain murtuneet, ja juotokset huonoja.
Purin koko laitteen osiksi, ja puhalsin teräsosat alumiinioksidilla ennen uudelleen sinkittämistä.

Moottorin rungolle tein pesun ja kevyen hionnan ennen maalaamista 2k hopealla. Jouset jätin tälläkertaa sinkkaamatta varmuuden vuoksi, ja ne maalattiin puolikiiltävällä mustalla.

Uudelleenkokoamisen jälkeen uusin vielä johdot ja juotokset. Nyt tämä kohtuu harvinainen optio saa taas jatkaa toimintaansa upeaksi entisöitävän Biarrizin peräkontissa