 |
| #Matching numbers Hydramatic Jetaway |
Hydramaticin
kunnosta ei ollut minkäänlaista tietoa auton ostovaiheessa.
Sensijaan oli tiedossa että kunnostaminen on kallista ja osien
saaminenkin kyseiseen malliin on hankalahkoa. Laatikko osoittautui
tarkemmassa syynissä auton alkuperäiseksi matching numers
yksilöksi, vaikkei sitä toki missään vaiheessa oltu epäiltykään.
Tarkoituksena oli odottaa laatikon viemistä kunnostukseen juurikin
kalliiden kustanusten vuoksi. Sattumalta kuitenkin Hydramatic tuli
puheeksi kun vein kromiosia Vaasaan Jukka P:lle. Jukka kertoi
ollevansa mukana kiihdytysautoporukassa mekaanikkona ja he olivat
kunnostaneet ja vahvistaneet monenmoisia laatikkoja omiin projekteihin, sekä
kunnostaneet niitä halukkaille. Hintapuoli oli kunnossa, joten
päätinkin saman tien tuoda laatikon tehtäväksi. Muutamaa viikkoa
kromien tuomisen jälkeen joulun alla 2009 vein laatikon Vaasaan.
Pojat ottivat sen alkuvuodesta työn alle ja lähtivät kartoittamaan
missä kunnossa se lopulta onkaan. Iloisia uutisia tuli kuitenkin jo
varsin pian sillä Hydramaticin sisuskalut vaikuttivat varsin vähän
ajetuilta ja hyväkuntoisilta. Laatikon öljynpainetta säätelevä
Governor oli kuitenkin rikkoontunut, joten se tuli hankintalistalle
Masterkitin seuraksi. Myöskin
kardaanille tulevan akselin laakeri joutui vaihtoon.
 |
| Laatikko juuri palattuaan tallille kolmen vuoden reissun jälkeen. |
Kevät tuli ja
meni kuten myös kesä ja syksy sekä samaan syssyyn toiset mokomat.
Elettiin vuoden 2011 joulukuuta kun vasta sain parantuneen
taloustilanteen myötä hankittua kaikki tarvittavat osat rapakon
takaa. Yksi harvoista alkupään Hydramaticin Masterkittejä
myyvistä paikoista on AutoTran niminen yritys USA:ssa.
Hydramaticceja on käytetty viisysissä kahta erilaista ja ne
jakaantuvat alkupään ja loppupään autoihin. Eron huomaa helposti
vaihdelaatikon öljypohjasta jossa on 14 pulttia jos se on alkupään
ja 15 pulttia kun se taas on loppupään laatikko. Tarinan autohan on
kasattu tehtaalla 8/1958 joten se on selvästi alkupään autoja.
Autotranssilta löytyi kaikki tarvittava hankalaa laakeria myöten
vaikkakin sitä ei aluksi pitänyt olla. Onneksi NOS osana löytynyt
laakeri kuitenkin saatiin tilaukseen mukaan. Osat saapuivat Suomeen
juuri ennen joulun pyhiä ja välipäivinä paketti löysi perille
Jukan luokse. Laatikko oli ollut purettuna nyt siis 2-vuotta ja osat
olivat jälleen matkustaneet eri säilytyspaikkojen välillä useaan
otteeseen. Pientä herättelyä vaadittiin myös tekijämiehiin,
mutta lopulta jouluna 2012 sain vihdoin hakea täysin kunnostetun
Hydramaticin takaisin kotitalliin.
 |
| Vaihdelaatikon runko oli puhdistettu hyvin ennen uudelleen kasaamista. |
Laatikon ulkokuori oli hyvin puhdistettu ja se oli lasikuulapuhallettu irtonaisena ollessaan. Alkuperäisesti koko komeus on maalattu Cadillacin Dark Blue moottorimaalilla, joten sellainen väri ruiskutettiin pintaan myös nyt. Maalina toimi sama POR15 Engine enamel kuin moottorissa ja Noroviruksen kourissa väri laskeutui pintaan hieman ennen vuoden vaihdetta. Maalauksen jälkeen vaihdelaatikko jäi odottamaan tekniikan asennusta autoon paikalleen.
